A、標準F站
B、標準B站
C、標準C站
D、標準M站
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A、AZ軸
B、EL軸
C、X軸
D、Y軸
A、AZ軸
B、EL軸
C、X軸
D、Y軸
A、使天線保持穩(wěn)定,避免由于船舶運動而損壞天線
B、避免由于天線始終朝一個方向旋轉(zhuǎn)而絞斷信號電纜和控制電纜
C、接收從衛(wèi)星發(fā)來的信號和將信號發(fā)往衛(wèi)星
D、補償由于船舶運動而造成的天線偏離衛(wèi)星的誤差,使天線始終指向衛(wèi)星
A、使天線始終指向衛(wèi)星
B、克服回聲干擾
C、避免控制電纜和信號電纜被絞斷
D、消除日凌中斷的影響
A、天線回繞就是順時針轉(zhuǎn)動
B、天線回繞就是逆時針轉(zhuǎn)動
C、天線向某一方向轉(zhuǎn)動至某一極限位置時,天線將回繞
D、天線反轉(zhuǎn)就是天線回繞
A、A1
B、A2
C、A3
D、A4
A、Inmarsat—A
B、Inmarsat—B
C、Inmarsat—C
D、Inmarsat—M
A、Inmarsat—F
B、Inmarsat—B
C、Inmarsat—C
D、Inmarsat—M
A、NCS
B、CES
C、NCC
D、OCC
A、導頻信號
B、NCS的公共TDM載波信號
C、測控站的同步信號
D、CES的載波信號
最新試題
Inmarsat-C船站的電傳通信費用()。
海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信等級分為()。
第二類Inmarsat-C船站的第二種工作方式,除能完成第一類C站的功能外,還具有當正在進行正常的電傳或數(shù)據(jù)交換時能接收()報文。
EGC接收機的工作頻率為()。
在A3航區(qū)航行的船舶,接受海上安全信息是通過()系統(tǒng)實現(xiàn)的。
只具有EGC信息接收功能的C船站稱()C船站。
船站若在空閑時方能接收EGC信息,則其屬于()C船站。
第一類Inmarsat-C船站具有的特點是()。
下列()信息可以通過增強群呼手段接收。
以下()可以通過安全網(wǎng)業(yè)務播發(fā)。