A.投入；
B.退出；
C.投入退出均可；
D.視變壓器情況而定
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A.兩側(cè)重合閘均起動(dòng)；
B.非同期合閘；
C.兩側(cè)重合閘均不起動(dòng)；
D.一側(cè)重合閘起動(dòng)，另一側(cè)不起動(dòng)。
A.各相的電流元件觸點(diǎn)并聯(lián)后，再串入各功率方向繼電器觸點(diǎn)；
B.同名相的電流和功率方向繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)后再并聯(lián)；
C.非同名相電流元件觸點(diǎn)和方向元件觸點(diǎn)串聯(lián)后再并聯(lián)；
D.各相功率方向繼電器的觸點(diǎn)和各相的電流元件觸點(diǎn)分別并聯(lián)后再串聯(lián)。
A.電纜芯數(shù)；
B.電纜截面；
C.電纜長(zhǎng)度；
D.電纜走徑。
A.0.1～0.15；
B.0.15～0.25；
C.0.15～0.2；
D.0.2～0.25。
A.S鍵；
B.P鍵；
C.X鍵；
D.T鍵。
最新試題
相控電源裝置告警功能試驗(yàn)包括（）
架空避雷線保護(hù)的布置形式有（）
線路保護(hù)裝置調(diào)試工作前的準(zhǔn)備工作不包括（）
實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
（）以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
保護(hù)裝置校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查保護(hù)裝置的箱體或電磁屏蔽體與（）可靠連接。
對(duì)于3U0回路構(gòu)成的保護(hù)測(cè)試正確的是（）
暫態(tài)穩(wěn)定計(jì)算中求解微分方程組的方法有（）
通電前對(duì)裝置整體做（），目的是檢查裝置在出廠運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中是否有損壞的地方。