A.十字軸型之十字軸磨損應(yīng)連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬向接頭為不等速萬向接頭
C.萬向接頭之傳動(dòng)角度應(yīng)在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動(dòng)型萬向接頭是目前使用最多的不等速萬向接頭
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A.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)十字軸型萬向接頭
B.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)等速萬向接頭
C.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)等速萬向接頭
D.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)十字軸型萬向接頭
A.拆卸十字軸時(shí)應(yīng)用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車的驅(qū)動(dòng)軸上有滑動(dòng)接頭
C.裝設(shè)二段式傳動(dòng)者,其滑動(dòng)接頭在前段的傳動(dòng)軸上
D.球驅(qū)動(dòng)式萬向接頭無須滑動(dòng)接頭,即可伸縮傳動(dòng)
A.傳動(dòng)軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動(dòng)軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動(dòng)軸過長
A.萬向接頭
B.前輪軸承
C.引擎軸承
D.差速齒輪
A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動(dòng)式
最新試題
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
汽車檢測制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
輕型懸鏈主要用于()
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡單。