A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動(dòng)式
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A.以榔頭打擊的反作用拆卸十字軸承
B.比球驅(qū)動(dòng)式萬向接頭耐用
C.比彈性接頭式萬向接頭不普遍
D.以沖頭打出針型軸承座取出十字軸
A.傳動(dòng)靈活自如
B.使傳動(dòng)軸能承受更大扭力
C.可變成等速運(yùn)動(dòng)
D.使伸縮容易
A.力士伯型等速萬向接頭
B.瑞克塔型等速萬向接頭
C.十字軸型等速萬向接頭
D.本迪克衛(wèi)士型等速萬向接頭
A.使十字接頭放回去不會(huì)受損
B.使滑動(dòng)接頭與油封的位置在相同的位置
C.使傳動(dòng)軸能放回原位,不會(huì)造成旋轉(zhuǎn)的不平衡
D.使滑動(dòng)接頭能夠放回原來的位置
A.傳動(dòng)軸萬向接頭軛之組合方向錯(cuò)誤時(shí),傳動(dòng)軸易震動(dòng)
B.萬向接頭內(nèi)十字軸銷及軸承磨耗時(shí),車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生異音及振動(dòng)
C.傳動(dòng)軸上的平衡片通常裝在軸的二端
D.滑動(dòng)接頭的栓槽齒部是用來吸收動(dòng)力傳達(dá)時(shí)的沖擊
最新試題
液壓系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部清潔度要求高,裝配管螺紋接頭時(shí),可以戴手套裝配。
機(jī)械手主要用于()
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車門限位器。
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。