A.萬向接頭
B.前輪軸承
C.引擎軸承
D.差速齒輪
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A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動式
A.以榔頭打擊的反作用拆卸十字軸承
B.比球驅(qū)動式萬向接頭耐用
C.比彈性接頭式萬向接頭不普遍
D.以沖頭打出針型軸承座取出十字軸
A.傳動靈活自如
B.使傳動軸能承受更大扭力
C.可變成等速運動
D.使伸縮容易
A.力士伯型等速萬向接頭
B.瑞克塔型等速萬向接頭
C.十字軸型等速萬向接頭
D.本迪克衛(wèi)士型等速萬向接頭
A.使十字接頭放回去不會受損
B.使滑動接頭與油封的位置在相同的位置
C.使傳動軸能放回原位，不會造成旋轉(zhuǎn)的不平衡
D.使滑動接頭能夠放回原來的位置
最新試題
自由移動式裝配各裝配點之間的相互制約較少，不同步移動，有一定自由度。
發(fā)動機經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動機艙線束、儀表線束、發(fā)動機線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
將發(fā)動機艙電線束沿發(fā)動機艙鋪開，首先固定穿艙膠套，要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔，以確保密封，防止橡膠件因線束抖動而脫落。
新車一經(jīng)裝配完成，前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的，只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車淋雨試驗，起動淋雨設(shè)備后，需等待2分鐘，使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
編制裝配工藝卡時，簡單的工序，無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和（）組合件安裝車門限位器。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。