A.直接調(diào)整傘形齒輪
B.調(diào)整盆形齒輪
C.調(diào)整輪軸軸承
D.加減墊片以求得適當(dāng)之間隙
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A.差速器
B.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成
C.超速傳動(dòng)
D.變速箱
A.GL-4
B.GL-3
C.GL-2
D.GL-5
A.傳動(dòng)之前輪打滑,后輪仍有牽引力
B.左右兩車輪不因轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦阻力差而打滑
C.同一根軸上之車輪不同時(shí)打滑
D.一邊車輪打滑,另一邊車輪仍有牽引力
A.角尺齒輪軸承磨損
B.后軸端移過大
C.邊齒輪齒隙過大
D.差速小齒輪磨損
A.全面接觸
B.集中在齒面與齒腹之中間但略靠齒跟
C.集中在齒面與齒腹之正中央
D.集中在齒面與齒腹之中間,但略靠齒尖部位
最新試題
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
螺旋彈簧總裝時(shí)螺旋彈簧下安裝座的三角形標(biāo)識(shí)指向車外側(cè),左右對稱。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
簡述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
液壓系統(tǒng)對內(nèi)部清潔度要求高,裝配管螺紋接頭時(shí),可以戴手套裝配。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()