A.轉(zhuǎn)向容易,但輪胎易磨損
B.轉(zhuǎn)向容易,但大王銷銅套易磨損
C.轉(zhuǎn)向困難,且輪胎易磨損
D.轉(zhuǎn)向困難,但車輪易回至正前方
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A.減速比愈大愈省力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
B.減速比愈大轉(zhuǎn)向愈費(fèi)力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
C.減速比愈小愈費(fèi)力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
D.減速比愈小愈省力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
A.不可逆式
B.3/4逆式
C.半可逆式
D.可逆式
A.吸收震動,使轉(zhuǎn)向容易
B.降低扭力,使轉(zhuǎn)向容易
C.吸收震動,使震動不會傳到轉(zhuǎn)向齒輪
D.增加扭力,使轉(zhuǎn)向容易
A.外傾角
B.內(nèi)傾角
C.后傾角
D.轉(zhuǎn)向前展
A.前束
B.后傾角
C.內(nèi)傾角
D.外傾角
最新試題
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
液壓系統(tǒng)對內(nèi)部清潔度要求高,裝配管螺紋接頭時,可以戴手套裝配。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
將發(fā)動機(jī)艙電線束沿發(fā)動機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動而脫落。
簡述汽車總裝的密封性要求。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
自由移動式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。