A.后傾角
B.外傾角
C.前束
D.轉(zhuǎn)向前展
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A.轉(zhuǎn)向容易,但輪胎易磨損
B.轉(zhuǎn)向容易,但大王銷銅套易磨損
C.轉(zhuǎn)向困難,且輪胎易磨損
D.轉(zhuǎn)向困難,但車輪易回至正前方
A.減速比愈大愈省力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
B.減速比愈大轉(zhuǎn)向愈費力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
C.減速比愈小愈費力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
D.減速比愈小愈省力,轉(zhuǎn)向愈靈敏
A.不可逆式
B.3/4逆式
C.半可逆式
D.可逆式
A.吸收震動,使轉(zhuǎn)向容易
B.降低扭力,使轉(zhuǎn)向容易
C.吸收震動,使震動不會傳到轉(zhuǎn)向齒輪
D.增加扭力,使轉(zhuǎn)向容易
A.外傾角
B.內(nèi)傾角
C.后傾角
D.轉(zhuǎn)向前展
最新試題
簡述汽車總裝的密封性要求。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
前束檢測需要的設(shè)備是()
液壓系統(tǒng)對內(nèi)部清潔度要求高,裝配管螺紋接頭時,可以戴手套裝配。
自由移動式裝配各裝配點之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
汽車總裝是生產(chǎn)計劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()