ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內發(fā)動機進氣量大小。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導致可燃混合氣（）。

當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅動。

進氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

為獲得三元催化轉換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。