關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

車站改編能力由（）和（）組成。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

中間站臺的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。