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A.客運(yùn)站和貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站和編組站
C.編組站和貨運(yùn)站
D.工業(yè)站和貨運(yùn)站
最新試題
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)外側(cè)。
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)?()
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí),到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
車(chē)輛溜放過(guò)程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
單元重載列車(chē)環(huán)線(xiàn)卸車(chē)系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行,必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站,在單線(xiàn)鐵路上稱(chēng)();在雙線(xiàn)鐵路上稱(chēng)();辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為()。
引起曲線(xiàn)阻力的原因有()。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線(xiàn)路范圍。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為()和()。