有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱為（）。

溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。