（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。

引起曲線阻力的原因有（）。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。