關于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內，難行車的速度（）易行車。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

溜車不利條件是指車輛的（）和風阻力之和最大的溜放條件。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

車站改編能力由（）和（）組成。