A.直接
B.間接
C.快速
D.慢速
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A.大；正比
B.大；反比
C.?。徽?br/>D.??；反比
A、熱線式空氣質(zhì)量傳感器
B、熱膜式空氣質(zhì)量傳感器
C、葉片式空氣質(zhì)量傳感器
D、霍爾式位置傳感器
A、信號(hào)電壓將由大變小
B、信號(hào)電壓將由小變大
C、信號(hào)電壓將保持不變
D、信號(hào)電壓將先變大再變小
A、長(zhǎng)
B、短
C、一樣
D、不確定
A、高阻值
B、低阻值
C、兩者都行
D、兩者都不行
最新試題
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。