A、氫傳感器
B、氧傳感器
C、空氣傳感器
D、溫度傳感器
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A、氧氣
B、NOx
C、CO
D、HC
A、90℃
B、40℃
C、815℃
D、400℃
A、降低CO的排量
B、降低HC的排量
C、降低NOx的排量
D、減少爆燃
A、從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸汽,被排出到活性碳罐
B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)燃油蒸汽排出到大氣中
C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)燃油蒸汽被從碳罐吸到進(jìn)氣歧管
D、蒸汽中的液體燃油被送回油箱
A、活性碳罐電磁閥
B、二次空氣噴射
C、開環(huán)與閉環(huán)
D、可變配氣正時(shí)系統(tǒng)
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。