A、用一只指針式萬(wàn)用表可以用來(lái)檢測(cè)氧傳感器的電壓
B、示波器屏幕上的電壓波形能表示一個(gè)特定的時(shí)間間隔
C、示波器里的陰極射線管像一只快速反映的電壓表
D、高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表用來(lái)檢測(cè)氧傳感器的電壓
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A、接紅表筆到蓄電池的正極接線柱,接黑表筆到一個(gè)已知良好的接地端。
B、接紅表筆到負(fù)載正極端,黑表筆到負(fù)載接地端。
C、接紅表筆到負(fù)載正極端,黑表筆接到一已知良好的接地端。
D、接紅表筆到蓄電池正極接線柱,黑表筆到負(fù)載蓄電池端。
A、應(yīng)置于ON位置
B、應(yīng)置于OFF位置
C、應(yīng)置于RUN位置
D、無(wú)論在何位置均可
A、12
B、16
C、14
D、17
A、增大
B、減小
C、不變
D、為0
A.60
B.70
C.80
D.90
最新試題
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。