A、磁場消失
B、在點(diǎn)火線圈次級線阻中感應(yīng)出高能感高壓脈沖
C、A和B
D、初級線圈開始充磁
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A、對大多數(shù)發(fā)動機(jī)來說,火花塞的端頭成雪白色是正常的
B、發(fā)動機(jī)過熱
C、混合氣體過濃
D、高壓點(diǎn)火線圈漏電
A、增大點(diǎn)火提前角
B、保持點(diǎn)火提前角不變
C、增加閉合角
D、減少提前角
A、越大
B、越小
C、不變
D、與點(diǎn)火時間無關(guān)
A、很大,使之遠(yuǎn)離爆震
B、保持一個固定的點(diǎn)火角
C、保持一個原始的修正提前角
D、跟蹤爆震的邊緣
A、7A內(nèi)
B、30A內(nèi)
C、3-5A
D、10A左右
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
混合動力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
占空比是指脈沖信號的()之比。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動解除巡航控制?()
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
噴油器的噴射控制信號來自()。
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是()。