A、發(fā)動機過熱
B、冷卻風(fēng)扇離合器不能政策分離
C、交流發(fā)電機軸承磨損過大
D、水泵軸承磨損過大
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A、節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應(yīng)該從怠速時的1v平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時的6v
B、節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化
C、節(jié)氣門位置傳感器屬于一個滾動電阻
D、節(jié)氣門位置傳感器工作時需要提供一個參考電壓
A、隨著節(jié)氣門開度增加,節(jié)氣門位置傳感器輸入電壓升高
B、隨著節(jié)氣門開度增加,節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高
C、節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECU
D、電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器,輸出相等的電壓信號
A、空氣流量傳感器
B、進氣歧管絕對壓力傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
A、傳感器的電子模塊改變熱線式空氣流量傳感器的溫度
B、傳感器的電子模塊使熱線式空氣流量傳感器的溫度維持在一個規(guī)定值
C、在故障診斷時檢查熱線式空氣流量傳感器的信號電壓
D、熱線式空氣流量計是測量單位時間內(nèi)進入發(fā)動機的空氣流量質(zhì)量
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
占空比是指脈沖信號的()之比。
當(dāng)電源電壓升高時,電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
進氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由()驅(qū)動。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強度,降低了流量計的可靠性。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。