A、空氣流量傳感器
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、傳感器的電子模塊改變熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的溫度
B、傳感器的電子模塊使熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值
C、在故障診斷時(shí)檢查熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的信號(hào)電壓
D、熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)是測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量質(zhì)量
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、壓力調(diào)節(jié)器卡住
B、燃油濾清器阻塞
C、油泵濾網(wǎng)被污染
D、噴油器阻塞
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、水溫傳感器
B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
最新試題
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)（）。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。