A、發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)工作溫度后
B、車輛路試后
C、熱怠速磨合一段時(shí)間后
D、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前
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A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中,可以移動(dòng)曲軸傳感器以調(diào)整初始點(diǎn)火提前角
B、初始點(diǎn)火提前角一般是無(wú)法調(diào)整的
C、基本點(diǎn)火提前角的大小一般取決于負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí),一般采用初始點(diǎn)火提前角實(shí)施點(diǎn)火
A、只有學(xué)生a正確
B、只有學(xué)生b正確
C、學(xué)生a和b都正確
D、學(xué)生a和b都不正確
A、點(diǎn)火提前角是指火花塞跳火瞬間時(shí)至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角
B、最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后
C、點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能
D、最佳點(diǎn)火提前角可以通過(guò)油門來(lái)控制
A、機(jī)油壓力低
B、發(fā)送裝置短路接地
C、燈電路斷路
D、發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)或有短路故障
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。