單項(xiàng)選擇題每當(dāng)汽車經(jīng)過一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最可能的故障原因？（）
A、機(jī)油壓力低
B、發(fā)送裝置短路接地
C、燈電路斷路
D、發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)或有短路故障
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1.單項(xiàng)選擇題在討論TBI（單點(diǎn)噴射）和MPI（多點(diǎn)噴射）系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)在TBI和MPI系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說(shuō)在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論混合氣空燃比偏濃的原因時(shí)，技師甲說(shuō)燃油泵壓力偏低時(shí)可能導(dǎo)致空燃比偏濃；技師乙說(shuō)冷卻液溫度傳感器故障可能導(dǎo)致空燃比偏濃。試問誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于指定值。技師甲說(shuō)PCM可能有故障；技師乙說(shuō)在進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)換器時(shí)，甲說(shuō)霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生一個(gè)模擬電壓信號(hào)；乙說(shuō)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬葉片進(jìn)入霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)換器時(shí)，其信號(hào)電壓從12V變?yōu)镺V。試問誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于磁感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法，下列哪一種正確？（）
A、可用歐姆表檢測(cè)
B、不能用歐姆表檢測(cè)
C、可用示波器檢測(cè)
D、上述A和C
最新試題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
題型：判斷題