A、用電阻表測(cè)試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測(cè)氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即就點(diǎn)亮
D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)氧傳感器的電壓是0.9v
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、MAP傳感器
B、檔位開(kāi)關(guān)
C、氧傳感器
D、節(jié)氣門(mén)傳感器
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油，是零排放汽車(chē)。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門(mén)、副進(jìn)氣門(mén)由（）驅(qū)動(dòng)。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。