預(yù)先危險(xiǎn)性分析使用范圍廣，危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)僅適用于班組安全活動(dòng)。

產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。

偏離是在分析中運(yùn)用什么系統(tǒng)地審查工藝參數(shù)來確定？（）

一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹分析。

回歸分析法具有預(yù)測(cè)結(jié)果比較接近實(shí)際，易于表示數(shù)據(jù)的（）并給出預(yù)測(cè)區(qū)間等優(yōu)點(diǎn)。

可靠性安全評(píng)價(jià)法，也稱為（）。

德爾菲法是一種廣為適用的方法，它既可以用于科技預(yù)測(cè)，也可以用于（）、經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)。

安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。

事件樹化簡時(shí)當(dāng)某一非正常事件的發(fā)生概率極低時(shí)可以不列入后續(xù)事件中。

事件樹中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。