(),需要船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.通過(guò)運(yùn)河、船閘時(shí);
Ⅱ.通過(guò)有限高的橋梁時(shí);
Ⅲ.通過(guò)交通管制區(qū)時(shí);
Ⅳ.通過(guò)通航密集水域時(shí)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
(),船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.船舶遭遇緊急情況或正在應(yīng)急時(shí);
Ⅱ.船舶遭遇惡劣天氣以及在能見(jiàn)度不良水域中航行時(shí);
Ⅲ.在關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)轉(zhuǎn)向時(shí);
Ⅳ.值班駕駛員喚請(qǐng)時(shí)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
(),船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.進(jìn)出港口、靠離移泊、拋錨或起錨時(shí);
Ⅱ.遭遇惡劣天氣以及在能見(jiàn)度不良水域中航時(shí);
Ⅲ.通過(guò)危險(xiǎn)航道、狹窄水道和船舶密集海域時(shí);
Ⅳ.船舶遭遇緊急情況或正在應(yīng)急時(shí)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
關(guān)于船長(zhǎng)在航行中的職責(zé),以下陳述正確的是()。
Ⅰ.應(yīng)注意掌握潮汐、海流、風(fēng)向、風(fēng)力的變化及其對(duì)船位的影響;
Ⅱ.每當(dāng)準(zhǔn)備把指揮權(quán)交給值班駕駛員時(shí),應(yīng)作出明確而清晰的表示,直到值班駕駛員理解為止;
Ⅲ.密切注意天氣變化,注意防避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣;
Ⅳ.任何時(shí)候當(dāng)值班駕駛員喚請(qǐng)時(shí),應(yīng)立即前往駕駛臺(tái)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
船長(zhǎng)在航行中的監(jiān)督與指揮職責(zé)主要有()。
Ⅰ.始終身在駕駛臺(tái),親自指揮或指導(dǎo)操船;
Ⅱ.注意督促和檢查全體船員嚴(yán)格執(zhí)行值班與聯(lián)系制度;
Ⅲ.經(jīng)常檢查和監(jiān)督值班駕駛員運(yùn)用各種方法正確測(cè)定船位,使船舶經(jīng)常保持在計(jì)劃航線上;
Ⅳ.發(fā)現(xiàn)值班駕駛員采取的避讓措施或改變航向不當(dāng)時(shí),應(yīng)立即接替指揮。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
船長(zhǎng)在航行中的監(jiān)督與指揮職責(zé)主要有()。
Ⅰ.督促各部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)真落實(shí)和實(shí)施航前制定的各項(xiàng)計(jì)劃及措施;
Ⅱ.發(fā)現(xiàn)值班駕駛員采取的避讓措施或改變航向不當(dāng)時(shí),應(yīng)立即糾正或親自指揮;
Ⅲ.能見(jiàn)度不良時(shí),應(yīng)督促值班駕駛員遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定;
Ⅳ.在接近冰區(qū)或在冰區(qū)內(nèi)航行時(shí),應(yīng)及時(shí)收錄冰況預(yù)報(bào)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
最新試題
在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
日用水管系主要用于()
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括()
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()