()時(shí),視具體情況,船長(zhǎng)可以不上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.在島礁區(qū)內(nèi)航行;
Ⅱ.在軍事禁區(qū)附近航行;
Ⅲ.在通航分道區(qū)域附近航行;
Ⅳ.在冰區(qū)附近航行。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅳ
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在()附近航行時(shí),并不要求船長(zhǎng)一定要上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.海圖上標(biāo)注的漁區(qū);
Ⅱ.海上鉆井平臺(tái);
Ⅲ.通航分道區(qū)域;
Ⅳ.冰區(qū)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
(),船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.在禁航區(qū)附近航行時(shí);
Ⅱ.在島礁區(qū)附近航行時(shí);
Ⅲ.在通航分道附近航行時(shí);
Ⅳ.在冰區(qū)附近航行時(shí)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
(),需要船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.通過(guò)運(yùn)河、船閘時(shí);
Ⅱ.通過(guò)有限高的橋梁時(shí);
Ⅲ.通過(guò)交通管制區(qū)時(shí);
Ⅳ.通過(guò)通航密集水域時(shí)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
(),船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.船舶遭遇緊急情況或正在應(yīng)急時(shí);
Ⅱ.船舶遭遇惡劣天氣以及在能見度不良水域中航行時(shí);
Ⅲ.在關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)轉(zhuǎn)向時(shí);
Ⅳ.值班駕駛員喚請(qǐng)時(shí)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
(),船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.進(jìn)出港口、靠離移泊、拋錨或起錨時(shí);
Ⅱ.遭遇惡劣天氣以及在能見度不良水域中航時(shí);
Ⅲ.通過(guò)危險(xiǎn)航道、狹窄水道和船舶密集海域時(shí);
Ⅳ.船舶遭遇緊急情況或正在應(yīng)急時(shí)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
污水井與污水溝屬于()管系。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。