當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇，下列作法正確的是（）。
①橫傾較小時(shí)放放高舷艇；
②橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇；
③放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆；
④放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大，應(yīng)先解定位索后送止蕩索。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
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A.橫傾較小時(shí)放高舷艇
B.橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇
C.放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆
D.放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大，應(yīng)先松止蕩索后解定位索
當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇，下列作法正確的時(shí)（）。
①橫傾較小時(shí)放高舷艇；
②橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低低舷艇；
③放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆；
④放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大，應(yīng)先松止蕩索后解定位索（）。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
大風(fēng)浪中放艇，下列做法正確的是（）。
①應(yīng)放下風(fēng)舷的艇；
②選擇大浪過(guò)后還名相對(duì)平靜的時(shí)機(jī)施放；
③爭(zhēng)取在大船從下風(fēng)向上風(fēng)擺動(dòng)至中間位置時(shí)將艇放至水面；
④選擇艇處于波峰，吊艇索松弛時(shí)迅速脫鉤。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②③④
A.等待海面完全平靜時(shí)
B.艇處于波谷時(shí)
C.艇處于波峰時(shí)
D.A或B或C
A.下風(fēng)/下風(fēng)/上風(fēng)
B.下風(fēng)/上風(fēng)/下風(fēng)
C.上風(fēng)/下風(fēng)/上風(fēng)
D.上風(fēng)/上風(fēng)/下風(fēng)
最新試題
（）不屬于艙底水管系。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
污水井與污水溝屬于（）管系。