A.班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高,因而班輪的運(yùn)價(jià)水平也較高
B.班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳\(yùn)費(fèi)的負(fù)責(zé)能力較強(qiáng)
C.班輪運(yùn)價(jià)相對穩(wěn)定,在短期內(nèi)不變動(dòng)
D.以上都對
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A.班輪公會(huì)制定,供參加該公會(huì)的會(huì)員船公司使用
B.經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)調(diào)整或修改
C.船、貨雙方共同商議制定,共同遵守
D.貨方制定,船方接受采用
A.由班輪公會(huì)制定,供參加該公會(huì)的會(huì)員船公司使用
B.由經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)調(diào)整或修改
C.由船、貨雙方共同商議制定,共同遵守
D.由貨方制定,船方接受采用
A.首先將全部商品劃分成若干等級,然后為不同等級的商品在不同航線或港口間運(yùn)輸
B.不分運(yùn)輸距離的長短,只按航線、商品名稱或等級
C.一種分別對各種不同商品在不同航線上逐一
D.由貨方
A.首先將全部商品劃分成若干等級,然后為不同等級的商品在不同航線或港口間運(yùn)輸
B.不分運(yùn)輸距離的長短,只按航線、商品名稱或等級
C.一種分別對各種不同商品在不同航線上逐一
D.由貨方
A.首先將全部商品劃分成若干等級,然后為不同等級的商品在不同航線或港口間運(yùn)輸
B.不分運(yùn)輸距離的長短,只按航線、商品名稱或等級
C.一種分別對各種不同商品在不同航線上逐一
D.由貨方
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()