A.沒有違背使船舶適航的義務(wù)
B.違背了使船舶適航的義務(wù)
C.違背了管貨的義務(wù)
D.的行為不受任何約束
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A.航次租船合同
B.貿(mào)易協(xié)議
C.B/L條款
D.定期限租船合同
A.在貨物交付后3天內(nèi)
B.在貨物移交給收貨人之前
C.在貨物移交給收貨人當(dāng)時(shí)
D.B+C
A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任
C.是否賠償還應(yīng)依具體情況確定
D.由承運(yùn)人與收貨人按時(shí)失比例承擔(dān)責(zé)任
A.承運(yùn)人可自行解除對提單定義“貨方”所承提的任何義務(wù)
B.對該損害可向托運(yùn)人追償,但并不影響承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同對托運(yùn)人以外的其他任何人所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)與責(zé)任
C.承運(yùn)人與提單中所定義“貨方”的合同自動解除,只能根據(jù)當(dāng)時(shí)情況處理
D.《海牙規(guī)則》對此無明確規(guī)定
A.享有對上述損害、滅失和費(fèi)用的受償權(quán)
B.享有對提單中定義“貨方”追償上述損害、滅失和費(fèi)用的權(quán)利
C.不享有對上述損害、滅失和費(fèi)用的任何追償權(quán)
D.不享有對提單中所定義“貨方”領(lǐng)導(dǎo)追償上述損害、滅失和費(fèi)用的權(quán)利
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
()不屬于艙底水管系。
日用水管系主要用于()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()