A.承運人不承擔(dān)任何責(zé)任
B.對于貨損貨方只能向修船人追償
C.A和B都不對
D.A和B都對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.規(guī)則允許承運人與托運人事先商定任何賠償數(shù)額
B.規(guī)則規(guī)定應(yīng)賠償實際價值
C.應(yīng)按規(guī)則規(guī)定的賠償責(zé)任制數(shù)額進行賠償
D.規(guī)則允許承運人與托運人商定不低于規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制賠償數(shù)額
A.承運人必須按托運人申報的價值進行賠償
B.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后不予賠償
C.經(jīng)承運人證明托運人申報錯誤后按比例錯誤
D.承運人根據(jù)規(guī)則的責(zé)任限制額進行賠償
A.不受法律的約束,由于承運人的責(zé)任還未開始
B.只受雙方合同的約束
C.以上說法都對
D.以上說法都不對
A.沒有違背使船舶適航的義務(wù)
B.違背了使船舶適航的義務(wù)
C.違背了管貨的義務(wù)
D.的行為不受任何約束
A.航次租船合同
B.貿(mào)易協(xié)議
C.B/L條款
D.定期限租船合同
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
商品標(biāo)志不得用()填寫。