A.承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)1/3的賠償責(zé)任
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A.承運(yùn)人和旅客可以約定更高的數(shù)額
B.承運(yùn)人和旅客可以約定更低的數(shù)額
C.A與B均不可
D.A與B均可
A.相對(duì)的免賠額
B.絕對(duì)的免賠額
C.在任何情況下都賠的免賠額
D.無(wú)效的免賠額
A.旅客本人的故意
B.旅客本人的過(guò)失
C.旅客不知道的原因
D.原因不明的情況
A.對(duì)損壞不負(fù)任何賠償責(zé)任
B.對(duì)損壞承擔(dān)全部的賠償責(zé)任
C.減輕其賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
A.嚴(yán)格責(zé)任制度
B.不完全過(guò)失責(zé)任制度
C.完全過(guò)失責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
最新試題
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法包括()
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()