A.作用于船體的合力矩為零
B.角速度達(dá)最大
C.角加速度達(dá)最大
D.船舶降速達(dá)到最大
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A.降速達(dá)到最大，外傾角趨于穩(wěn)定
B.船速繼續(xù)下降，外傾角繼續(xù)增大
C.船速繼續(xù)下降，外傾角趨于穩(wěn)定
D.降速達(dá)到最大，外傾角繼續(xù)增大
A.向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾
B.向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾
C.向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾
D.向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾
A.約在重心稍前處，并開(kāi)始向前移動(dòng)
B.約在重心稍后處，并開(kāi)始向前移動(dòng)
C.約在重心稍前處，并開(kāi)始向后移動(dòng)
D.約在重心稍后處，并開(kāi)始向后移動(dòng)
A.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較小
B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較大
C.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較大
D.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較小
A.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較大
B.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較小
C.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較大
D.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較小
最新試題
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。