A.船尾端描繪的軌跡
B.船舶重心描繪的軌跡
C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡
D.船首端描繪的軌跡
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A.作用于船體的合力矩為零
B.角速度達(dá)最大
C.角加速度達(dá)最大
D.船舶降速達(dá)到最大
A.降速達(dá)到最大,外傾角趨于穩(wěn)定
B.船速繼續(xù)下降,外傾角繼續(xù)增大
C.船速繼續(xù)下降,外傾角趨于穩(wěn)定
D.降速達(dá)到最大,外傾角繼續(xù)增大
A.向操舵一側(cè)橫移,向操舵一側(cè)橫傾
B.向操舵相反一側(cè)橫移,向操舵相反一側(cè)橫傾
C.向操舵一側(cè)橫移,向操舵相反一側(cè)橫傾
D.向操舵相反一側(cè)橫移,向操舵一側(cè)橫傾
A.約在重心稍前處,并開始向前移動
B.約在重心稍后處,并開始向前移動
C.約在重心稍前處,并開始向后移動
D.約在重心稍后處,并開始向后移動
A.開始向操舵一側(cè)橫移,橫移加速度較小
B.開始向操舵相反一側(cè)橫移,橫移加速度較大
C.開始向操舵一側(cè)橫移,橫移加速度較大
D.開始向操舵相反一側(cè)橫移,橫移加速度較小
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé);Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點(diǎn)()移,水動力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。