A.方形系數(shù)大的船，旋回圈小
B.有球鼻首的船，旋回圈較小
C.船舶重載時，旋回初徑有所減小
D.淺水中旋回時，旋回圈變大
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A.滿載時進(jìn)距大，反移量小
B.滿載時進(jìn)距小，反移量大
C.輕載時進(jìn)距和反移量都大
D.輕載時進(jìn)距和反移量都小
A.旋回直徑越小
B.旋回初徑越小
C.進(jìn)距越小
D.橫距越小
A.船速提高，旋回初徑將稍微變小
B.船速提高，旋回初徑將稍微變大
C.船速提高，旋回初徑將明顯變小
D.船速提高，旋回初徑將明顯變大
A.船速越高，DT／L越大，旋回所需時間變化不大
B.船速越高，DT／L受影響不大，旋回所需時間縮短
C.船速越低，DT／L越大，旋回所需時間變化不大
D.船速越低，DT／L受影響不大，旋回所需時間縮短
A.CB越小，DT／L越大
B.CB越小，DT／L越小
C.CB越大，DT／L越大
D.CB中等，DT／L最小
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。