A.與風(fēng)舷角有關(guān),與相對風(fēng)速無關(guān)
B.與風(fēng)舷角有關(guān),與相對風(fēng)速有關(guān)
C.與風(fēng)舷角無關(guān),與相對風(fēng)速無關(guān)
D.與風(fēng)舷角無關(guān),與相對風(fēng)速有關(guān)
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A.大船應(yīng)消除過大的前沖或退勢
B.大船應(yīng)保持與拖輪有效的通信聯(lián)絡(luò)
C.拖輪必須在船舷設(shè)有專用標(biāo)志的地方頂推
D.嚴(yán)格防止橫拖與倒拖現(xiàn)象的出現(xiàn)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.可能使拖輪傾覆
B.可能使大船傾覆
C.可能使拖輪與大船碰撞
D.可能使拖輪和大船傾覆
A.大船舶身后縮,拖著拖輪向船尾方向運(yùn)動
B.大船舶身前進(jìn),拖著拖輪向船首方向運(yùn)動
C.大船的前后運(yùn)動帶動拖輪沿拖纜垂直方向運(yùn)動向大船分離
D.大船的前后運(yùn)動帶動拖輪沿拖纜垂直方向運(yùn)動向大船靠攏
A.可能使拖輪傾覆
B.可能使大船傾覆
C.可能使拖輪和大船傾覆
D.可能使拖輪與大船碰撞
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。
船舶系靠浮筒時,應(yīng)先帶哪一纜繩?()