船舶應進行變更登記的情況有()。
Ⅰ.船籍港變更;
Ⅱ.船名改變;
Ⅲ.船舶所有人變更;
Ⅳ.船舶航區(qū)改變。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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根據(jù)規(guī)定,下列哪些情況應辦理臨時船舶國籍證書()。
Ⅰ.從境外購買新造船舶時;
Ⅱ.向境外出售新造船舶時;
Ⅲ.在境外建造船舶時;
Ⅳ.以光船條件從境外租進船舶時。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
船舶的國籍證書在哪些情況下應申請換發(fā)或補發(fā)()。
Ⅰ.證書污損不能使用時;
Ⅱ.證書在境內(nèi)遺失時;
Ⅲ.原證書有效期屆滿;
Ⅳ.證書在境外遺失,返回我國第一港口時。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.3
B.6
C.12
D.18
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.船舶所有權轉移
B.船舶國籍證書滅失
C.船舶失蹤
D.船舶拆解和沉沒
最新試題
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強制船舶進港。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。