在客船上，應指定船員負責保護和照顧旅客，并完成（）。
Ⅰ．向旅客告警并維持正常的秩序；
Ⅱ．指導、幫助并檢查旅客正確穿好救生衣；
Ⅲ．有組織地集合旅客至指定地點；
Ⅳ．引導旅客有序地登乘救生艇筏。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
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棄船前，機艙應（）。
Ⅰ．關停發(fā)電機和機艙內正在運轉中的其他設備；
Ⅱ．關閉油艙在甲板上的透氣孔、閥門；
Ⅲ．打開海底閥、應急遙控油閥；
Ⅳ．封死油艙在甲板上的呼吸口。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.在決定棄船的情況下，船長應親自發(fā)出棄船信號或宣布棄船命令
B.接到棄船命令后，船員應按應急部署表規(guī)定進行棄船準備
C.有關船員應檢查并準備好攜帶有關物品登艇筏
D.機艙值班人員應堅守崗位，直到輪機長決定撤離
船長在決定棄船后，應（）。
Ⅰ．親自發(fā)出棄船警報信號，并向外發(fā)出遇難求救信號；
Ⅱ．任棄船行動總指揮；
Ⅲ．督促、檢查有關人員做好棄船前的準備工作；
Ⅳ．督促、檢查有關人員按應急部署表上規(guī)定，攜帶指定物品登乘艇筏。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.當船舶沉沒、毀滅不可避免，船長有權作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事，對船上的人員生命構成了嚴重的威脅時，船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外，撤離船舶或棄船應報最近沿岸國主管當局的同意
D.如果船舶正在沉沒，棄船已不可避免，但由于無法立即獲得營救，則不應立即棄船
對于碰撞、觸礁等海事導致船體破損進水有沉船危險時，船舶自救首先應將主要精力放在（）上。
Ⅰ．堵漏；
Ⅱ．排水；
Ⅲ．保持船舶浮態(tài)；
Ⅳ．保持船舶適當?shù)姆€(wěn)性。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
并靠他船時，兩船不應有（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
拋一字錨的船舶回轉范圍小，但在較大的橫風時容易（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。