A.海上事故或災(zāi)難往往是由單一事件引起的
B.海上事故或災(zāi)難幾乎都是由一系列看上去不嚴重的小的失誤或事件相互疊加、互為因果導(dǎo)致的
C.事故或災(zāi)難都是失誤鏈或事件鏈發(fā)展的最終結(jié)果
D.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展,將導(dǎo)致事故或災(zāi)難的發(fā)生
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A.探測設(shè)備功能問題;
B.缺乏經(jīng)驗;
C.指揮失誤;
D.駕駛臺人員不足。
A.預(yù)防失誤的發(fā)生
B.降低失誤發(fā)生的概率
C.加強訓(xùn)練,正視、規(guī)避、將損失降至最低
D.以上都是
A.發(fā)揮團隊精神,充分使用溝通和質(zhì)詢工具
B.遵守標準操作規(guī)程
C.改善管理風(fēng)格,提高判斷和決策能力
D.以上都是
A.僥幸心理
B.盲目自信與麻痹心理
C.逞能好強心理
D.以上都是
A.坐標系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。