A.團(tuán)隊(duì)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的人組成的，通過(guò)人們彼此間相互影響、相互作用，在行為上有共同規(guī)范的一種介于組織和個(gè)人之間的一種組織形態(tài)。
B.團(tuán)隊(duì)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的人組成的集合體
C.團(tuán)隊(duì)是各團(tuán)隊(duì)成員間有明確的分工，各成員對(duì)任務(wù)目標(biāo)不明確
D.團(tuán)隊(duì)是先有組織結(jié)構(gòu)，后有任務(wù)、目標(biāo)和發(fā)展方向
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A.除提供必要的航行信息外，不參與其他意見(jiàn)；
B.如對(duì)引航員的意圖產(chǎn)生疑問(wèn)應(yīng)立即通知船長(zhǎng)，但不應(yīng)采取任何行動(dòng)；
C.經(jīng)澄清，對(duì)引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒(méi)有消除，應(yīng)立即通知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)未到達(dá)前采取必要的措施；
D.經(jīng)澄清，對(duì)引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒(méi)有消除，應(yīng)立即通知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)未到達(dá)前接過(guò)指揮權(quán)，指揮船舶。
A.船長(zhǎng)應(yīng)與起交流與引航相關(guān)的信息；
B.船長(zhǎng)有權(quán)接過(guò)指揮權(quán)并指揮拖輪協(xié)助靠泊；
C.以上都對(duì)；
D.以上都不對(duì)。
A.引水員引領(lǐng)船舶就是指揮船舶
B.強(qiáng)制引航是國(guó)家主權(quán)的體現(xiàn)
C.申請(qǐng)引水員引航是為了船舶的安全
D.引水員的指令要經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)的認(rèn)可或默認(rèn)
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A.保持交流簡(jiǎn)短正確，把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確，把要說(shuō)明的事情反復(fù)說(shuō)清，以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ)，盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
D.使用你的工作語(yǔ)言，盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
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駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。