A.任何時(shí)候都應(yīng)采用民主的領(lǐng)導(dǎo)方式；
B.應(yīng)杜絕專制的領(lǐng)導(dǎo)方式；
C.以上都對(duì)；
D.以上都不對(duì)。
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A.①②
B.②③
C.②④
D.①③
A.確認(rèn)決策的必要性＞明確決策的目的＞收集決策所需的資料＞擬定決策的方案＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案＞選擇最終的對(duì)策
B.收集決策所需的資料＞確認(rèn)決策的必要性＞明確決策的目的＞擬定決策的方案＞選擇最終的對(duì)策＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
C.明確決策的目的＞確認(rèn)決策的必要性＞收集決策所需的資料＞擬定決策的方案＞選擇最終的對(duì)策＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
D.確認(rèn)決策的必要性＞明確決策的目的＞收集決策所需的資料＞擬定決策的方案＞選擇最終的對(duì)策＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
A.取得所有參與人員的一致同意；
B.利用所有可利用的資源；
C.特別關(guān)注主要人員的建議；
D.以上均對(duì)。
A.能夠提供更加豐富的信息和知識(shí)，增加觀點(diǎn)的多樣性，有更多的方法和選擇
B.群體決策能增加個(gè)體決策的認(rèn)可程度，因?yàn)檫@個(gè)決策是他自己做出的
C.群體決策比個(gè)體決策更有效率
D.A+B
A.容易被接受
B.決策速度快
C.能提供更多選擇
D.更富有創(chuàng)造性
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。