A.如果對是否存在碰撞危險(xiǎn)感到懷疑,則應(yīng)假定為對遇局面
B.如果看不到來船其他號(hào)燈,則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面
C.如果存在碰撞危險(xiǎn),則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面
D.如果對是否為對遇局面感到懷疑,則應(yīng)假定為對遇局面
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A.必須其中一艘為機(jī)動(dòng)船
B.必須兩艘都為機(jī)動(dòng)船
C.任何船舶
D.任何裝有推進(jìn)器的船舶
A.良好船藝和規(guī)則所期望的行動(dòng)
B.違規(guī)行動(dòng)
C.海員通常做法的疏忽
D.對遵守規(guī)則的疏忽
A.背離規(guī)則,追越船鳴五短聲
B.背離規(guī)則,追越船回一短聲
C.未背離規(guī)則,追越船無需回聲
D.未背離規(guī)則,追越船回一短聲
A.你船違反追越條款
B.你船違反交叉條款
C.你船違反18條
D.他船違反追越條款
前后兩船處于追越過程中,發(fā)生下列那種情況不可以免除追越船讓路責(zé)任:().
Ⅰ、前船已停車甚至倒車
Ⅱ、前船突然顯示擱淺信號(hào)
Ⅲ、在狹水道中,前船已同意追越并采取行動(dòng)
Ⅳ、前船不履行保向保速義務(wù)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯(cuò)誤的是()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說法錯(cuò)誤的是()。