問答題

自動駕駛塑造未來
①1939年,通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車Futuramao此后,科技發(fā)達國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域之一,自動駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會預測,到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時,也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動駕駛普及路線圖》,允許自動駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動駕駛指導原則。我國在2017年發(fā)布實施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》。當前,我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進行了無人駕駛公交的試運行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標準。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標準。美國曾將自動駕駛技術(shù)分為5個等級。國際汽車工程師學會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標準等級。據(jù)比標準,當前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標準以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商,測試里程總數(shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實現(xiàn)多個行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動駕駛”的目標還有相當長的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命,自動駕駛將面臨一系列復雜的問題。一是自動駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動駕駛汽車交通事故,敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時,自動駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動駕駛汽車的事故責任主體問題??梢灶A見,與傳統(tǒng)的以司機為中心的責任認定相比,自動駕駛所引發(fā)的事故責任主體將會發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計算機系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應商或者是乘用人,都有可能成為責任主體。三是自動駕駛引發(fā)的社會倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時,是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價值導向一經(jīng)確立,將成為自動化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動駕駛程序,對人類社會產(chǎn)生重大影響。

文章《自動駕駛塑造未來》第④段,在說明順序的安排上有什么特點”請結(jié)合具體內(nèi)容簡要分析。

您可能感興趣的試卷

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1.單項選擇題

自動駕駛塑造未來
①1939年,通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車Futuramao此后,科技發(fā)達國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域之一,自動駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會預測,到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時,也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動駕駛普及路線圖》,允許自動駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動駕駛指導原則。我國在2017年發(fā)布實施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》。當前,我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進行了無人駕駛公交的試運行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標準。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標準。美國曾將自動駕駛技術(shù)分為5個等級。國際汽車工程師學會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標準等級。據(jù)比標準,當前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標準以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商,測試里程總數(shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實現(xiàn)多個行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動駕駛”的目標還有相當長的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命,自動駕駛將面臨一系列復雜的問題。一是自動駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動駕駛汽車交通事故,敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時,自動駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動駕駛汽車的事故責任主體問題??梢灶A見,與傳統(tǒng)的以司機為中心的責任認定相比,自動駕駛所引發(fā)的事故責任主體將會發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計算機系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應商或者是乘用人,都有可能成為責任主體。三是自動駕駛引發(fā)的社會倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時,是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價值導向一經(jīng)確立,將成為自動化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動駕駛程序,對人類社會產(chǎn)生重大影響。

關(guān)于《自動駕駛塑造未來》的說法,下列錯誤的一項是()

A.第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會展出世界上第-輛自動駕駛概念車的事例,引出了本文的說明對象。
B.第①②兩段中,加點詞語“之-”和“相繼”分別從范圍和時間兩個方面進行界定和說明,體現(xiàn)了說明文語言的準確性。
C.第③段“2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商,測試里程總數(shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預的行駛里程也低于6000公里”,運用舉例子和列數(shù)字,說明當前的自動駕駛汽車還沒有達到國際標準統(tǒng)一規(guī)定的自動駕駛等級。
D.可以預見,自動駕駛發(fā)展所弓發(fā)的事故責任主體的改變,將給汽車保險行業(yè)的保險業(yè)務帶來重大變化。

2.問答題

自動駕駛塑造未來
①1939年,通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車Futuramao此后,科技發(fā)達國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域之一,自動駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會預測,到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時,也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動駕駛普及路線圖》,允許自動駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動駕駛指導原則。我國在2017年發(fā)布實施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》。當前,我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進行了無人駕駛公交的試運行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標準。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標準。美國曾將自動駕駛技術(shù)分為5個等級。國際汽車工程師學會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標準等級。據(jù)比標準,當前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標準以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商,測試里程總數(shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實現(xiàn)多個行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動駕駛”的目標還有相當長的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命,自動駕駛將面臨一系列復雜的問題。一是自動駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動駕駛汽車交通事故,敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時,自動駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動駕駛汽車的事故責任主體問題??梢灶A見,與傳統(tǒng)的以司機為中心的責任認定相比,自動駕駛所引發(fā)的事故責任主體將會發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計算機系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應商或者是乘用人,都有可能成為責任主體。三是自動駕駛引發(fā)的社會倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時,是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價值導向一經(jīng)確立,將成為自動化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動駕駛程序,對人類社會產(chǎn)生重大影響。

本文《自動駕駛塑造未來》圍繞“自動駕駛塑造未來”從哪幾個方面進行了說明?請簡要概括。
3.單項選擇題

《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》
“柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家?!焙x不開花兒,花兒也離不開蝴堞,蝴蝶與開花植物的相互適應是協(xié)同進化的典范。那么,地球上是先有蝶還是先有花呢?以前科學界認為:虹吸式口器的出現(xiàn)是適應吮吸花蜜而發(fā)生的進化。然而,荷蘭進化生物學家蒂莫·范爾代克等人最近的研究顯示,雖然在當今的地球生態(tài)系統(tǒng)中蝴蝶扮演著關(guān)鍵的授粉角色,但早在開花植物出現(xiàn)之前蝴蝶就已存在。只不過在進化的早期——大約2億年前蝴蝶剛出現(xiàn)時,它們可能靠吮吸水滴和破損葉片的滲出物來補充水分。至今,仍然有少數(shù)蝴蝶保留了這種原始特性,例如,枯葉蛺蝶和琉璃蛺蝶主要以腐爛的水果或樹液為食。另一些蝴蝶則將這種原始特性發(fā)揚光大,例如,炎熱的夏天,燕鳳蝶常在溪灘上一邊吸水,一邊從尾都有節(jié)奏地射水,利用水分帶走熱量,降低體溫。隨著進化歷程的推進,裸子植物出現(xiàn)了,蝴蝶很快就嘗到了裸子植物營養(yǎng)豐富的傳粉滴的甜頭。不過,原始蝴蝶對裸子植物僅僅是單方面利用,直到大約1.5億年前開花植物誕生后,蝴蝶在吸食花蜜時也起到了傳粉作用,雙方形成了互利關(guān)系,于是蝴蝶和開花植物就開始協(xié)同進化。
關(guān)于蝶戀花,蘇軾有一句詩特別有名:“明日黃花蝶也愁?!鼻锾?,菊花獨放,是蝴蝶唯一的依傍,重陽節(jié)后菊花色香大減、即將凋零,迷戀菊花的蝴蝶,也不禁愁眉緊鎖?;ê秃嗷ヒ来?,斷掉任何一環(huán),都可能引發(fā)一系列難以預料的問題。正如美國氣象學家愛德華·羅倫茲所言:亞馬孫叢林里一只蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀,兩周后可能會引發(fā)得克薩斯州的一場龍卷風。在生物界中確實存在著類似的“蝴蝶效應”:一個看似微不足道的行為,如因為喜歡花朵的芬芳而隨手采摘,或者因為欣賞蝴蝶的美麗而隨意捕捉,都可能對我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可預測的影響。正如社會生物學的奠基人愛德華·威爾遜所言:“地球表面的土壤、水、大氣層,經(jīng)由生物圈的活動,進化了幾億年才達到現(xiàn)在這種狀態(tài)。而這個由生物構(gòu)成、極端復雜的生物圈,其中的活動都是以極精確但又脆弱的地球能量流動及有機物質(zhì)循環(huán),緊密地環(huán)環(huán)相扣?!?br /> “鮮紅未許佳人見,蝴蝶爭知早到來”是唐朝詩人戎昱寫槿花的精彩詩句,從中我們也可以看到蝴蝶對于鮮花的熱愛?!皶r逢舞蝶尋香至”,春暖花開之時,蝴蝶與花共舞。蝶是花卉的愛情使者,花卉是蝴蝶的食品供應商,二者合作共贏。然而,蝴蝶既有天使般可愛的模樣,也有魔鬼般惡毒的心腸。它們在與花卉合作時也經(jīng)常夾帶一點私貨:悄悄把蟲卵產(chǎn)在這些植物的枝葉上,以便其幼蟲孵化出來時不愁吃喝。例如,菜粉蝶就是這樣對待十字花科植物的。用咀嚼式口器啃食植物的蝴蝶幼蟲可能是害蟲,但是,蝴蝶的成蟲卻是益蟲,它們幫植物傳粉授精,在維持生態(tài)平衡方面功不可沒。
(節(jié)選自秦自民《鮮紅末許佳人見,蝴蝶爭知早到來——蝴蝶漫談之口器與傳粉》,(李傳鵬輸入《百科知識》2019年04A期)

根據(jù)原文《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》的內(nèi)容,下列說法不正確的一項是()

A.中國古人早就發(fā)現(xiàn)了蝴蝶與花之間的緊密關(guān)系,這在古典詩詞中多有反映。
B.蝴蝶是情緒敏感的生物,’明日黃花蝶也愁”,菊花凋零也會引發(fā)它的愁緒。
C.地球生物圈極易受到人為因素影響,保護地球,人類需要控制好自己的行為。
D.通過傳授花粉,蝴蝶對維持當今地球生態(tài)系統(tǒng)的平衡,發(fā)揮了重要作用。

4.單項選擇題

《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》
“柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家?!焙x不開花兒,花兒也離不開蝴堞,蝴蝶與開花植物的相互適應是協(xié)同進化的典范。那么,地球上是先有蝶還是先有花呢?以前科學界認為:虹吸式口器的出現(xiàn)是適應吮吸花蜜而發(fā)生的進化。然而,荷蘭進化生物學家蒂莫·范爾代克等人最近的研究顯示,雖然在當今的地球生態(tài)系統(tǒng)中蝴蝶扮演著關(guān)鍵的授粉角色,但早在開花植物出現(xiàn)之前蝴蝶就已存在。只不過在進化的早期——大約2億年前蝴蝶剛出現(xiàn)時,它們可能靠吮吸水滴和破損葉片的滲出物來補充水分。至今,仍然有少數(shù)蝴蝶保留了這種原始特性,例如,枯葉蛺蝶和琉璃蛺蝶主要以腐爛的水果或樹液為食。另一些蝴蝶則將這種原始特性發(fā)揚光大,例如,炎熱的夏天,燕鳳蝶常在溪灘上一邊吸水,一邊從尾都有節(jié)奏地射水,利用水分帶走熱量,降低體溫。隨著進化歷程的推進,裸子植物出現(xiàn)了,蝴蝶很快就嘗到了裸子植物營養(yǎng)豐富的傳粉滴的甜頭。不過,原始蝴蝶對裸子植物僅僅是單方面利用,直到大約1.5億年前開花植物誕生后,蝴蝶在吸食花蜜時也起到了傳粉作用,雙方形成了互利關(guān)系,于是蝴蝶和開花植物就開始協(xié)同進化。
關(guān)于蝶戀花,蘇軾有一句詩特別有名:“明日黃花蝶也愁?!鼻锾欤栈í毞?,是蝴蝶唯一的依傍,重陽節(jié)后菊花色香大減、即將凋零,迷戀菊花的蝴蝶,也不禁愁眉緊鎖。花和蝴蝶相互依存,斷掉任何一環(huán),都可能引發(fā)一系列難以預料的問題。正如美國氣象學家愛德華·羅倫茲所言:亞馬孫叢林里一只蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀,兩周后可能會引發(fā)得克薩斯州的一場龍卷風。在生物界中確實存在著類似的“蝴蝶效應”:一個看似微不足道的行為,如因為喜歡花朵的芬芳而隨手采摘,或者因為欣賞蝴蝶的美麗而隨意捕捉,都可能對我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可預測的影響。正如社會生物學的奠基人愛德華·威爾遜所言:“地球表面的土壤、水、大氣層,經(jīng)由生物圈的活動,進化了幾億年才達到現(xiàn)在這種狀態(tài)。而這個由生物構(gòu)成、極端復雜的生物圈,其中的活動都是以極精確但又脆弱的地球能量流動及有機物質(zhì)循環(huán),緊密地環(huán)環(huán)相扣?!?br /> “鮮紅未許佳人見,蝴蝶爭知早到來”是唐朝詩人戎昱寫槿花的精彩詩句,從中我們也可以看到蝴蝶對于鮮花的熱愛?!皶r逢舞蝶尋香至”,春暖花開之時,蝴蝶與花共舞。蝶是花卉的愛情使者,花卉是蝴蝶的食品供應商,二者合作共贏。然而,蝴蝶既有天使般可愛的模樣,也有魔鬼般惡毒的心腸。它們在與花卉合作時也經(jīng)常夾帶一點私貨:悄悄把蟲卵產(chǎn)在這些植物的枝葉上,以便其幼蟲孵化出來時不愁吃喝。例如,菜粉蝶就是這樣對待十字花科植物的。用咀嚼式口器啃食植物的蝴蝶幼蟲可能是害蟲,但是,蝴蝶的成蟲卻是益蟲,它們幫植物傳粉授精,在維持生態(tài)平衡方面功不可沒。
(節(jié)選自秦自民《鮮紅末許佳人見,蝴蝶爭知早到來——蝴蝶漫談之口器與傳粉》,(李傳鵬輸入《百科知識》2019年04A期)

下列對原文《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》說明的相關(guān)分析,不正確的一項是()

A.第一段舉枯葉蛺蝶和燕鳳蝶的例子說明,早在開花植物之前蝴蝶就已存在。
B.第二段為了說明花與蝴蝶的依存關(guān)系,引用專家觀點,層次清晰,邏輯性強。
C.“愛情使者”“食品供應商”運用打比方的說明方法,說明形象、生動。
D.文章在說明過程中,多處引用古典詩詞,增添了文采,使文章更具可讀性

5.單項選擇題

《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》
“柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家。”蝴蝶離不開花兒,花兒也離不開蝴堞,蝴蝶與開花植物的相互適應是協(xié)同進化的典范。那么,地球上是先有蝶還是先有花呢?以前科學界認為:虹吸式口器的出現(xiàn)是適應吮吸花蜜而發(fā)生的進化。然而,荷蘭進化生物學家蒂莫·范爾代克等人最近的研究顯示,雖然在當今的地球生態(tài)系統(tǒng)中蝴蝶扮演著關(guān)鍵的授粉角色,但早在開花植物出現(xiàn)之前蝴蝶就已存在。只不過在進化的早期——大約2億年前蝴蝶剛出現(xiàn)時,它們可能靠吮吸水滴和破損葉片的滲出物來補充水分。至今,仍然有少數(shù)蝴蝶保留了這種原始特性,例如,枯葉蛺蝶和琉璃蛺蝶主要以腐爛的水果或樹液為食。另一些蝴蝶則將這種原始特性發(fā)揚光大,例如,炎熱的夏天,燕鳳蝶常在溪灘上一邊吸水,一邊從尾都有節(jié)奏地射水,利用水分帶走熱量,降低體溫。隨著進化歷程的推進,裸子植物出現(xiàn)了,蝴蝶很快就嘗到了裸子植物營養(yǎng)豐富的傳粉滴的甜頭。不過,原始蝴蝶對裸子植物僅僅是單方面利用,直到大約1.5億年前開花植物誕生后,蝴蝶在吸食花蜜時也起到了傳粉作用,雙方形成了互利關(guān)系,于是蝴蝶和開花植物就開始協(xié)同進化。
關(guān)于蝶戀花,蘇軾有一句詩特別有名:“明日黃花蝶也愁。”秋天,菊花獨放,是蝴蝶唯一的依傍,重陽節(jié)后菊花色香大減、即將凋零,迷戀菊花的蝴蝶,也不禁愁眉緊鎖?;ê秃嗷ヒ来妫瑪嗟羧魏我画h(huán),都可能引發(fā)一系列難以預料的問題。正如美國氣象學家愛德華·羅倫茲所言:亞馬孫叢林里一只蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀,兩周后可能會引發(fā)得克薩斯州的一場龍卷風。在生物界中確實存在著類似的“蝴蝶效應”:一個看似微不足道的行為,如因為喜歡花朵的芬芳而隨手采摘,或者因為欣賞蝴蝶的美麗而隨意捕捉,都可能對我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可預測的影響。正如社會生物學的奠基人愛德華·威爾遜所言:“地球表面的土壤、水、大氣層,經(jīng)由生物圈的活動,進化了幾億年才達到現(xiàn)在這種狀態(tài)。而這個由生物構(gòu)成、極端復雜的生物圈,其中的活動都是以極精確但又脆弱的地球能量流動及有機物質(zhì)循環(huán),緊密地環(huán)環(huán)相扣。”
“鮮紅未許佳人見,蝴蝶爭知早到來”是唐朝詩人戎昱寫槿花的精彩詩句,從中我們也可以看到蝴蝶對于鮮花的熱愛。“時逢舞蝶尋香至”,春暖花開之時,蝴蝶與花共舞。蝶是花卉的愛情使者,花卉是蝴蝶的食品供應商,二者合作共贏。然而,蝴蝶既有天使般可愛的模樣,也有魔鬼般惡毒的心腸。它們在與花卉合作時也經(jīng)常夾帶一點私貨:悄悄把蟲卵產(chǎn)在這些植物的枝葉上,以便其幼蟲孵化出來時不愁吃喝。例如,菜粉蝶就是這樣對待十字花科植物的。用咀嚼式口器啃食植物的蝴蝶幼蟲可能是害蟲,但是,蝴蝶的成蟲卻是益蟲,它們幫植物傳粉授精,在維持生態(tài)平衡方面功不可沒。
(節(jié)選自秦自民《鮮紅末許佳人見,蝴蝶爭知早到來——蝴蝶漫談之口器與傳粉》,(李傳鵬輸入《百科知識》2019年04A期)

下列對原文《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》內(nèi)容的理解,正確的一項是()

A.最近,科學界一致認為:蝴蝶的虹吸式口器并不是為適應吮吸花密而發(fā)生的進化。
B.蝴蝶與開花植物之間的協(xié)同進化,是經(jīng)歷了漫長的生物進化過程才逐漸形成的。
C.花和蝴蝶相互依存,失去任何方,都會產(chǎn)生一系列難以預料的破壞性后果。
D.蝴蝶幼蟲以啃食植物為生,是害蟲;它的口器為咀嚼式口器,與成蟲不同。

最新試題

“閑靜時如嬌花照水,行動處似弱柳扶風?!睂@句話分析理解不正確的一項是()。

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這段文字的說明對象是什么?

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把這段文字分為四層,簡述各層意思。

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欠債還錢,本是天經(jīng)地義。父親卻勸“我”不必催促,你認同父親的這種做法嗎?說說你的看法。

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“小屋在山的懷抱中,猶如在花蕊中一般,慢慢地花蕊綻開了一些,好像層山后退了一些?!保ā段业目罩袠情w》)對這句話分析理解錯誤的一項是()。

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“現(xiàn)在科學發(fā)達,使荔枝北移,將來也許不是完全不可能的事?!保ā赌现萘吕笾Φぁ罚@句話理解最準確的一項是()。

題型:單項選擇題

請你用簡潔的語言說說題目“輕放”的含義。

題型:問答題

請你從修辭的角度,賞析句子“一早一晚的斜風里,葉子就活動起來,天幕的襯托下,看得見那葉背面了了的綠的脈絡(luò),像無數(shù)的彩蝴蝶落在那里,翩翩起舞;又像一位少婦,豐姿綽約的,作一個嫵媚的笑?!?/p>

題型:問答題

“她們輕輕劃著船,船兩旁的水,嘩,嘩,嘩?!薄逗苫ǖ怼穼@句話分析理解錯誤的一項是()。

題型:單項選擇題

乾隆時期,工匠們造了一個兩層樓高的紫檀大鐘,乾隆知道后為什么大發(fā)雷霆?

題型:問答題