背景材料：
某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂.業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄.經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層.施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管.預(yù)拱度值系根據(jù)設(shè)計(jì)方提供的上部結(jié)構(gòu)、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計(jì)算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿足要求.在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生了上浮…….
問題：
施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？

背景材料：
某施工單位承接了一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場(chǎng)地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè)，主要有：混凝土強(qiáng)度、T梁的各種寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆帶混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。
問題：
1、施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完備？如不完備，還應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？
2、在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

背景材料：
某橋?yàn)?0＋3×25＋20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。
問題：
1、通常處理地基的方法有哪些？
2、設(shè)置該橋施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)計(jì)入哪些影響因素？
3、如何設(shè)置該橋的常見質(zhì)量控制點(diǎn)？
4、為防止該橋出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，對(duì)原材料和模板有何要求？

背景材料：
某橋10#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)為8×6×3m，承臺(tái)頂面距自然地面下1.0m，地質(zhì)條件如下：0～1.50m的砂礫，2m的粘土，以下為淤泥質(zhì)土。施工水位高于自然地面1.0m。
問題：
1、針對(duì)該墩的水文地質(zhì)條件，施工單位可采用哪些圍堰方法？
2、如何開挖承臺(tái)基坑？適合于承臺(tái)基坑開挖的支護(hù)方式有哪些？
3、應(yīng)采取什么措施保證承臺(tái)立模和澆筑混凝土？
4、在澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)樁基應(yīng)作哪些處理？
5、如何開展承臺(tái)混凝土澆筑主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？

背景材料：
某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為130m簡(jiǎn)支T梁，在兩橋臺(tái)處設(shè)置FD－80型伸縮縫，設(shè)計(jì)伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。
7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25℃～30℃，年平均最低氣溫為2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計(jì)尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。
問題：
1。伸縮縫裝置的安裝是否正確？為什么？
2。伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理？

背景材料：
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?。5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。混凝土澆筑完成后，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
問題：
1、產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？
2、該工程中要投入的施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力有那幾種？并至少列舉三種技術(shù)工人。

背景材料：
某25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，采用預(yù)制安裝，后張法施工。施工單位設(shè)置的常見質(zhì)量控制點(diǎn)有：支座預(yù)埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制、以及伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
問題：
1。施工單位在預(yù)制板梁過(guò)程中對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和梁預(yù)制應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？
2。請(qǐng)指出施工單位設(shè)置該預(yù)制板梁的常見質(zhì)量控制點(diǎn)缺項(xiàng)部分。

背景材料：
某10×25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工.橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)，地質(zhì)情況為0.5m的強(qiáng)風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖.施工單位A采用定型鋼模板預(yù)制板梁.
問題：
1.如何制作板梁預(yù)制臺(tái)座？
2.施工單位A采用的模板是否合理？對(duì)模板有何要求或規(guī)定？
3.如何澆筑板梁混凝土？
4.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，有何技術(shù)要求？

背景材料：某橋基礎(chǔ)為6根2.0m的樁基，樁長(zhǎng)35m，樁頂設(shè)置承臺(tái).地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高1.5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土.
問題：
1.在成孔過(guò)程中應(yīng)注意哪些方面？
2.在清孔過(guò)程中應(yīng)注意哪些方面？
3.如何進(jìn)行水下混凝土的澆筑？
4.正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)是否可行？除此之外還有那幾種成孔設(shè)備，各自的適應(yīng)范圍是什么？

背景材料：
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：
1土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料.
2壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工.施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km/h.開始時(shí)土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好.先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻.
3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；
施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過(guò)程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過(guò)程中遇雨，雨后檢測(cè)填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓.最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序.
問題：
1、請(qǐng)?jiān)u價(jià)該施工單位施工方案.
2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡(jiǎn)述各自的適用范圍.本工程最適宜的方法是什么？
3、在填筑過(guò)程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？
4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？