背景材料：
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬9。5m，重力式橋臺。橋位處地質覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質量，選用了優(yōu)質鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
問題：
1、產生混凝土裂縫的原因是什么？
2、該工程中要投入的施工現(xiàn)場的勞動力有那幾種？并至少列舉三種技術工人。

背景材料：
某25m預應力混凝土空心板梁橋，采用預制安裝，后張法施工。施工單位設置的常見質量控制點有：支座預埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制、以及伸縮縫安裝質量控制。
問題：
1。施工單位在預制板梁過程中對預應力筋和梁預制應開展哪些主要內容的檢驗？
2。請指出施工單位設置該預制板梁的常見質量控制點缺項部分。

背景材料：
某10×25m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采用預制吊裝，后張法施工.橋位處有一大塊空地可作為預制場，地質情況為0.5m的強風化層，下為中風化砂巖.施工單位A采用定型鋼模板預制板梁.
問題：
1.如何制作板梁預制臺座？
2.施工單位A采用的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？
3.如何澆筑板梁混凝土？
4.張拉板梁預應力筋時，有何技術要求？

背景材料：某橋基礎為6根2.0m的樁基，樁長35m，樁頂設置承臺.地質條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高1.5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉轉機，鋼護筒結構，采用導管法灌注水下混凝土.
問題：
1.在成孔過程中應注意哪些方面？
2.在清孔過程中應注意哪些方面？
3.如何進行水下混凝土的澆筑？
4.正循環(huán)回轉轉機是否可行？除此之外還有那幾種成孔設備，各自的適應范圍是什么？

背景材料：
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：
1土質分析：本路段主要是粉質土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料.
2壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工.施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h.開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好.先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻.
3實驗路段的結果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結果最佳含水量為13.4%，其它指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；
施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴格按壓實質量控制進行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓.最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序.
問題：
1、請評價該施工單位施工方案.
2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍.本工程最適宜的方法是什么？
3、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？
4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？