A.單位壓縮功/單位制冷量
B.與A相反
C.單位壓縮功/單位排熱量
D.與C相反
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A.吸氣壓力降低
B.軸功率降低
C.吸氣過熱度增加
D.排氣量減小
A.制冷量下降
B.軸功率增大
C.制冷系數(shù)減小
D.排氣溫度降低
A.制冷量越大
B.壓縮機(jī)軸功率越低
C.膨脹網(wǎng)后冷劑干度越大
D.A+B
A.制冷量越大
B.壓縮機(jī)軸功率越低
C.制冷系數(shù)越大
D.膨脹閥后冷劑干度越大
A.增大
B.減小
C.不變
D.不能確定
最新試題
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡圖,換檔閥處于左位時:()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動作油壓后()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時會:()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
柴油機(jī)運(yùn)行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。