在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

降低再生溫度可以增產(chǎn)液化氣的原因是通過提高劑油比加大了反應(yīng)深度。

只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

原料霧滴粒徑不宜過小，否則會引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應(yīng)結(jié)焦的傾向。

輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

當(dāng)反應(yīng)溫度提高，氣體中C1、C2增加，而產(chǎn)品的不飽和度減小。

提升管設(shè)置了快速分離裝置，這樣，縮短了反應(yīng)時間，減少了二次反應(yīng)。

為保證粗汽油干點(diǎn)合格，一般可先打冷回流來壓分餾塔頂溫度，如仍不能控制，則可調(diào)節(jié)頂循返塔溫度和頂循量。

安定性差的柴油在儲存中顏色容易變深，實際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機(jī)理。