A.間隙式
B.間斷式
C.間歇式
D.斷續(xù)式
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A、鋪草皮
B、平整山坡
C、修涵洞
D、設(shè)急流槽
A、特大橋
B、大橋
C、中橋
D、小橋
A、路基填土高度
B、路基臨界高度
C、路基最小填土高度
D、路基邊坡高度
A、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)升高;降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
B、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低;降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
C、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)升高;升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
D、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低;升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
A、汽車-20級(jí)
B、汽車-超20級(jí)
C、公路-I級(jí)
D、公路-II級(jí)
最新試題
防風(fēng)柵和防雪柵的質(zhì)量過(guò)程控制項(xiàng)目,相鄰基礎(chǔ)中心距離偏差為:±20mm。
帶土球苗移植入穴之后,應(yīng)立即把土球打碎,以保證土壤的通氣環(huán)境。
應(yīng)經(jīng)常整修水平臺(tái)階平面和坡面,并種草植樹(shù),保持其良好的穩(wěn)雪能力,臺(tái)階平面寬度應(yīng)保持在()m左右。
當(dāng)墩臺(tái)變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時(shí),或橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時(shí),必須進(jìn)行加固處理。
水泥混凝土路面局部路段,路面損壞嚴(yán)重的應(yīng)予以(),以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定,溝深和底寬宜為()m,并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。
斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的支座的權(quán)重值宜為0.25。
新增調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)可以只設(shè)計(jì)一種方案。
高速公路每個(gè)基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI()。
為利于分析判斷橋梁可能發(fā)生的病害原因,應(yīng)在結(jié)構(gòu)正常狀況時(shí)設(shè)置臨時(shí)性控制檢測(cè)點(diǎn)。