A.賠償方
B.承運(yùn)人
C.托運(yùn)人
D.收貨人
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A.管理貨物
B.駕駛船舶
C.管理船舶
D.B+C
A.戰(zhàn)爭(zhēng)行為
B.檢疫限制
C.包裝不充分
D.以上都是
A.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人與收貨人或提單持有人之間簽訂的合同
C.HagueRules
D.承運(yùn)人簽發(fā)的提單
A.托運(yùn)人必須在合同中注明
B.雙方必須在裝貨單上注明
C.雙方必須在提單上注明
D.不必在任何單證上注明
根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)下列原因造成或引起的貨物滅失或損害均不負(fù)責(zé)。（）
①君主、當(dāng)權(quán)者或人民對(duì)船舶的扣留或拘禁，或依法扣押；
②不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動(dòng)力受到限制；
③在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)；
④由于貨物固有缺陷、質(zhì)量或瑕疵所造成的體積或重量的損失，或任何其他滅失或損害
⑤海上或其他可航行水域的風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)或意外事故
A.①-⑤
B.③-⑤
C.①③④⑤
D.②④⑤
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）