高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。

會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。

橋上無縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。

CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。

有邊坡平臺(tái)的路塹，在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

我國在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級管理。

CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。