背景：
某機場工程的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15天。

問題：
(1)試述趕工的對象。
(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少?

背景
某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示，計算工期為44天，A、D、I三項工作時用一臺機械順序施工。
問題
(1)按照A—D-I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計劃變?yōu)橄聢D。
1)計算工期是多少天?
2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天?
(2)按照D-A-I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計劃變?yōu)橄聢D。

1)計算工期是多少天?
2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天?
(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點
(4)監(jiān)理工程師如批準按D-A-I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延5天(網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖)。因此，承包商提出要求延長工期5天。

你認為延長幾天合理，為什么?簽發(fā)機械閑置(賠償)時間幾天合理，為什么?

背景
某機場建設(shè)工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標為4D。跑道結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準備，購置了防雨物質(zhì)，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情，立即排除.施工單位只準備了輕型壓路機，認為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機。
問題
(1)該項目經(jīng)理部負責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計是否有效?
(2)雨季施工方案是否完善?應(yīng)補充哪些內(nèi)容?
(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?

背景
某機場建設(shè)公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標段的建設(shè)任務(wù)。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計。
問題
(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序?
(2)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么?

背景
在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。
問題
(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?
(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?